0 අයිතම

චීනයේ වෘත්තීය අභිරුචි ගියර් රෝද ප්ලාස්ටික් ගියර් කොටස්

ප්ලාස්ටික් ගියර් සහ දැති සංවර්ධනය

ප්ලාස්ටික් ගියර් සැලසුම් කිරීම ලෝහයෙන් ගියර් සහ දැති සෑදීමට සම්බන්ධ වුවද, ඒවා සංවර්ධනය කර පරීක්ෂා කිරීමට පෙර ප්ලාස්ටික් ද්‍රව්‍ය නිවාස අවබෝධ කර ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙය ශක්තිය, ප්රත්යාස්ථතාව, තාප වර්ධනය, තෙතමනය අවශෝෂණය සහ ඝර්ෂණ ගුණ අඩංගු වේ. ප්ලාස්ටික් ලෝහවලට වඩා අඩු තීව්‍රතාවයක් තිබුණද, ඒවා නිසි ලෙස නිර්මාණය කළ හොත් ඒවා උපකරණ සහ ගියර් මෝස්තරවල යෙදිය හැකිය. එසේ වුවද, ඒවායේ අඩු වූ බලය එකම බර රැගෙන යාමට විශාල ගියර් අවශ්‍ය විය හැකිය. මෙම උභතෝකෝටිකය පරාජය කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන්ට විප්ලවීය විලාසිතා ක්‍රම භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
ගියර් වල දැල් තත්ත්‍වය ඵලදායි කාර්ය සාධනය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. දැල් අනුපාතය යනු දත සහ ගියරයේ මැද අතර කථනයේ දිගේ අනුපාතයයි. අනුපාතය සමඟ සුදුසු සම්බන්ධතාවක් ලබා ගැනීම සඳහා ගියර් කුඩාම අත් කරගත හැකි හෘද දුරක් සමඟ ක්‍රියා කළ යුතුය. අනුපාතය සමඟ සම්බන්ධ වීම අඩු නම්, තාරතාව සහ උපකරණ අනුපාතය සකස් කරන්න, නැතහොත් ගියර්වල ඉවසීම වෙනස් කිරීම සැලකිල්ලට ගන්න.
ප්ලාස්ටික් ගියර් ද වානේ ගියර්වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මිලක් ඇත, මන්ද ඒවා විශාල වශයෙන් අච්චු කර භාවිතයට සූදානම් බැවිනි. පොදුවේ ගත් කල, ප්ලාස්ටික් ගියර් වානේවලට වඩා XNUMX-XNUMX pc සැහැල්ලු ය. එසේ වුවද, එකම බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ඒවා වානේ ගියර්වලට වඩා සැලකිය යුතු විය යුතුය. ප්ලාස්ටික් ගියර් ලෝහමය ගියර් වලට වඩා නිශ්ශබ්ද හා අඩු ඝෝෂාකාරී වේ. මෙය හුදෙක් ප්ලාස්ටික් ආම්පන්න දත් ​​විකෘති වීම, උපකරණයේ ශබ්දය අවුලුවාලන නොගැලපීම හෝ වැරදි සඳහා වන්දි ලබා දීමයි.
සෘජු බෙවල් ගියර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසුම වේ. මුල්ම උපක්‍රම සම්බන්ධ වූයේ සැලසුම්කරුවෙකු මත සුචිගත කිරීමේ හිසක් භාවිතා කිරීමයි. මේ දිනවල, මේ ආකාරයේ ගියර් නිර්මාණය කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස ප්රගතියක් ලබා ඇති අතර සැලකිය යුතු ලෙස වඩා කාර්යක්ෂම වේ.

ප්රශ්න හා පිළිතුරු

Q1. මට පිරිවැය ලබා ගත හැක්කේ කවදාද?

පිළිතුර: අපි සාමාන්‍යයෙන් උපුටා දක්වන්නේ ඔබේ විමසීම් ලබා ගැනීමෙන් පැය 24කින් පසුවය. ඔබට හදිසි නම්, කරුණාකර අප අමතන්න හෝ ඔබගේ විද්‍යුත් තැපෑලෙන් අපට දැන ගැනීමට ඉඩ දෙන්න එවිට අපට ඔබේ විමසීමට ප්‍රමුඛත්වය දිය හැක.

Q2. අච්චුව සඳහා ඉදිරි කාලය කොපමණ දීර්ඝද?

A: එය සියල්ල අච්චුවේ මිනුම සහ සංකීර්ණත්වය මත රඳා පවතී. සාමාන්යයෙන්, සැපයුම් කාලය දින විසිපහක්-35 කි. අච්චුව පහසු සහ නොවැදගත් නම්, අපට එය 15 වතාවක් කළ හැකිය.

Q3. මා සතුව චිත්‍ර නොමැත, මම නව ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?

A: ඔබට අපට සාම්පල සැපයිය හැකි අතර, අපි චිත්‍ර ඇඳීමේ විලාසය සම්පූර්ණ කිරීමට සහාය වන්නෙමු.

මෙම සරත් සෘතුවේ. නැව්ගත කිරීමට සහ බෙදා හැරීමට පෙර යම් අයිතමයක් හොඳ තත්ත්වයේ බවට පත් කරන්නේ කෙසේද?

A: ඔබ අපගේ කර්මාන්ත ශාලාවට නොපැමිණෙන්නේ නම් සහ 3 වන රැස්වීම් පරීක්ෂණයක් නොමැති නම්, අපි ඔබේ පරීක්ෂක වන්නෙමු. ක්‍රියාවලි සමාලෝචන, අයිතම අනුපාත, ව්‍යුහාත්මක සහ බිම් තොරතුරු, ඇසුරුම් තොරතුරු සහ යනාදිය ඇතුළුව නිෂ්පාදන ක්‍රියා පටිපාටියේ විස්තර සහිත සබැඳි වීඩියෝවක් අපි ඔබට ලබා දෙන්නෙමු.

ප්ලාස්ටික් ආම්පන්න රාක්ක සහ ප්ලාස්ටික් උපකරණ සපයන්නෙකු ලෙස, අපි සෑම විටම ප්‍රශස්ත හොඳ තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ වඩාත් පුළුල් සැපයුම්කරුවන් සැපයීම සහ ඔබ සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමු.

අමතර දත්ත

නිෂ්පාදන නාමය අභිරුචි ගියර් රෝද, ප්ලාස්ටික් ගියර් කොටස්
ද්රව්ය PTFE,POM,PVC,Nylon,PEEK,PU,PA,Acrylic,PE,UPE, etc.
වර්ණ සුදු, කළු, හෝ ඔබේ අවශ්‍යතාවය පරිදි
විෂ්කම්භය 5-200mm, හෝ අභිරුචිකරණය කර ඇත
සහතික ISO9001,SGS,පරීක්ෂණ වාර්තාව,රොෂ්
හැඩය ෂීට්, සැරයටිය, ටියුබ්, ගියර්, රාක්කය, පුලි, මාර්ගෝපදේශ දුම්රිය, ප්ලාස්ටික් උපාංග, සහ යනාදිය
ඇසුරුම් ප්ලාස්ටික් බෑග්, පෙට්ටි, ලී පෙට්ටිය, පැලට්, බහාලුම්, ආදිය.
වෙනත් පැය 24 ක ක්ෂණික සහ සුවපහසු පාරිභෝගික සේවාවක්.
බෙදා හැරීමේදී නැව්ගත කිරීමේ තත්ත්‍ව දැනුම්දීම.
නව විලාසිතා සහ උණුසුම් විකුණුම් විලාසයන් පිළිබඳ නිතිපතා දැනුම්දීම.
නිෂ්පාදන නාමය අභිරුචි ගියර් රෝද, ප්ලාස්ටික් ගියර් කොටස්
ද්රව්ය PTFE,POM,PVC,Nylon,PEEK,PU,PA,Acrylic,PE,UPE, etc.
වර්ණ සුදු, කළු, හෝ ඔබේ අවශ්‍යතාවය පරිදි
විෂ්කම්භය 5-200mm, හෝ අභිරුචිකරණය කර ඇත
සහතික ISO9001,SGS,පරීක්ෂණ වාර්තාව,රොෂ්
හැඩය ෂීට්, සැරයටිය, ටියුබ්, ගියර්, රාක්කය, පුලි, මාර්ගෝපදේශ දුම්රිය, ප්ලාස්ටික් උපාංග, සහ යනාදිය
ඇසුරුම් ප්ලාස්ටික් බෑග්, පෙට්ටි, ලී පෙට්ටිය, පැලට්, බහාලුම්, ආදිය.
වෙනත් පැය 24 ක ක්ෂණික සහ සුවපහසු පාරිභෝගික සේවාවක්.
බෙදා හැරීමේදී නැව්ගත කිරීමේ තත්ත්‍ව දැනුම්දීම.
නව විලාසිතා සහ උණුසුම් විකුණුම් විලාසයන් පිළිබඳ නිතිපතා දැනුම්දීම.

දකුණු කෝණ දකුණු අත ධාවකයන් සඳහා සර්පිලාකාර ගියර්

ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා යාන්ත්රික පද්ධතිවල සර්පිලාකාර ගියර් භාවිතා වේ. බෙවල් ගියර් යනු විශේෂිත සර්පිලාකාර ගියර් වර්ගයකි. එය එකිනෙක ගැටෙන ගියර් දෙකකින් සමන්විත වේ. ගියර් දෙකම බෙයාරින් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇත. සෘණ තෙරපුම එකට තල්ලු වන පරිදි ගියර් දෙක දැල් පෙළගැස්මෙහි තිබිය යුතුය. බෙයාරිං තුළ අක්ෂීය වාදනය සිදු වුවහොත්, දැලෙහි පසුබෑමක් නොමැත. එපමණක් නොව, සර්පිලාකාර ආම්පන්නයේ සැලසුම ජ්යාමිතික දත් ආකෘති මත පදනම් වේ.
ගියර්

සර්පිලාකාර ගියර් සඳහා සමීකරණ

අපසරනය පිළිබඳ න්‍යායට අවශ්‍ය වන්නේ පිනියන් සහ ගියරයේ තාර කේතු අරය විවිධ දිශාවලට ඇලවීමයි. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ගියර්ගේ දතෙහි උත්තල පෘෂ්ඨයේ බෑවුම වැඩි කිරීම සහ පිනියන් දතෙහි අවතල මතුපිට බෑවුම අඩු කිරීමෙනි. පිනියන් යනු කේන්ද්‍රීය සිදුරක් සහිත මුදු හැඩැති රෝදයක් වන අතර සර්පිලාකාර දත්වල අක්ෂයෙන් විස්ථාපනය කරන ලද තීර්යක් අක්ෂයන්හි බහුත්වයක් ඇත.
සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් වල සර්පිලාකාර දත් පැත්තක් ඇත. සර්පිලාකාරය කපන වක්රය සමග අනුකූල වේ. සර්පිලාකාර කෝණය b තණතීරු කේතුවේ ජෙනට්‍රික්ස් මූලද්‍රව්‍යයට සමාන වේ. මධ්‍යන්‍ය සර්පිලාකාර කෝණය bm යනු ජෙනට්‍රික්ස් මූලද්‍රව්‍යය සහ දත් පැත්ත අතර කෝණයයි. Gleason වෙතින් Spread Blade සහ Single Side Gears සඳහා වගුව 2 හි සමීකරණ විශේෂිත වේ.
ලඝුගණක සර්පිලාකාර බෙල්ව ආම්පන්නයක දත් පාර්ශ්ව සමීකරණය ව්‍යුත්පන්න කර ඇත්තේ දත් පැති සෑදීමේ යාන්ත්‍රණය භාවිතා කරමිනි. ලඝුගණක සර්පිලාකාර බෙල් ආම්පන්නයේ ස්පර්ශක ස්පර්ශක බලය සහ සාමාන්‍ය පීඩන කෝණය පිළිවෙලින් අංශක විස්සක් සහ අංශක 35ක් පමණ වන බව සොයා ගන්නා ලදී. සම්ප්‍රේෂණය නිශ්චල බව තීරණය කිරීමේදී පැන නගින ගැටළු විසඳීම සඳහා මෙම චලන සමීකරණ වර්ග දෙක භාවිතා කරන ලදී. ලඝුගණක සර්පිලාකාර බෙල් ආම්පන්න දැල් කිරීමේ න්‍යාය තවමත් ආරම්භක අවධියේ පවතින අතර, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා හොඳ ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් සපයයි.
මෙම ජ්යාමිතිය විවිධ විසඳුම් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන දෙක ආම්පන්නයේ සහ පිනියන්වල මූල කෝණය සහ සර්පිලාකාර ගියරයේ විෂ්කම්භය මගින් අර්ථ දැක්වේ. දෙවැන්න සීමා කිරීමට අපහසු එකකි. සඳහනක් ලෙස බෙවල් ගියර් දතක ත්‍රිමාණ සටහනක් භාවිතා වේ. දත් අවකාශයේ පැතිකඩෙහි අරය දත් අවකාශයේ පහළ කෙළවරේ තබා ඇති අවසාන ලක්ෂ්‍ය සීමාවන් මගින් අර්ථ දක්වා ඇත. එවිට, ගියර් දතෙහි අරය කෝණයෙන් තීරණය වේ.
සර්පිලාකාර ගියරයක කේතු දුර Am දත් ජ්‍යාමිතිය ලෙසද හැඳින්වේ. කේතු දුර ප්රමාණය කපන මාර්ගයේ විවිධ කොටස් සමඟ සහසම්බන්ධ විය යුතුය. කේතු දුර පරාසය Am පැතිවල පීඩන කෝණය සමඟ සහසම්බන්ධ වීමට හැකි විය යුතුය. බෙල් ආම්පන්නයක පාදක අරය නිර්වචනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් බෙවල් ගියරයට හයිපොයිඩ් ඕෆ්සෙට් නොමැති නම් මෙම ජ්‍යාමිතිය සලකා බැලිය යුතුය. සර්පිලාකාර බෙවල් ගියරයක දත් ජ්‍යාමිතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී පළමු පියවර වන්නේ ගියර් වෙනුවට පාරිභාෂිතය පිනියන් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි.
හෙලික්සීය ගියර් නිෂ්පාදනය සඳහා සාමාන්ය පද්ධතිය වඩාත් පහසු වේ. මීට අමතරව, හෙලික්සීය ගියර් එකම හෙලික්ස් කෝණය විය යුතුය. විරුද්ධ අතේ හෙලික්සීය ගියර් එකිනෙක ගැටිය යුතුය. එලෙසම, පැතිකඩ මාරු කරන ලද ඉස්කුරුප්පු ආම්පන්න වඩාත් සංකීර්ණ දැලක් අවශ්ය වේ. මෙම ගියර් යුගලය ස්පර් ගියර් එකකට සමාන ආකාරයකින් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. තවද, හෙලික්සීය ගියර් දැල් කිරීම සඳහා ගණනය කිරීම් 7-1 වගුවේ දක්වා ඇත.
ගියර්

සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් නිර්මාණය

දත් මතුපිට ජ්‍යාමිතිය නිර්ණය කිරීම සඳහා සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර්වල යෝජිත සැලසුමක් ශ්‍රිතයෙන්-ආකෘතියට සිතියම්කරණ ක්‍රමයක් භාවිතා කරයි. මෙම ඝන ආකෘතිය පසුව එය නිවැරදි දැයි තීරණය කිරීම සඳහා මතුපිට අපගමනය ක්රමයක් සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අනෙකුත් සෘජු කෝණ ගියර් වර්ග හා සසඳන විට, සර්පිලාකාර බෙල් ගියර් වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ සංයුක්ත වේ. CZPT ගියර් සමාගමේ ගියර් AGMA ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. උසස් තත්ත්වයේ සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් කට්ටලයක් 99% ක කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගනී.
සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් සඳහා ජ්‍යාමිතික මූලද්‍රව්‍ය මත පදනම් වූ ජ්‍යාමිතික දැල් යුගලයක් යෝජනා කර විශ්ලේෂණය කෙරේ. මෙම ප්‍රවේශය ඉහළ ස්පර්ශක ශක්තියක් සැපයිය හැකි අතර පතුවළ කෝණ නොගැලපීම සඳහා සංවේදී නොවේ. සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර්වල ජ්යාමිතික මූලද්රව්ය ආකෘතිගත කර සාකච්ඡා කරනු ලැබේ. සම්බන්ධතා රටා විමර්ශනය කරනු ලබන අතර, බර පැටවීමේ ධාරිතාව මත නොගැලපීමෙහි බලපෑම. මීට අමතරව, මෝස්තරයේ මූලාකෘතියක් සාදා ඇති අතර එහි නිරවද්‍යතාවය තහවුරු කිරීම සඳහා රෝලිං පරීක්ෂණ පවත්වනු ලැබේ.
සර්පිලාකාර බෙවල් ගියරයක මූලික අංග තුන වන්නේ පිනියන්-ගියර් යුගලය, ආදාන සහ ප්‍රතිදාන පතුවළ සහ සහායක පැත්තයි. ආදාන සහ ප්‍රතිදාන පතුවළ ව්‍යවර්ථයේ පවතින අතර, පිනියන්-ගියර් යුගලය ව්‍යවර්ථ දෘඪතාවයේ පවතින අතර පද්ධතියේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව කුඩා වේ. මෙම සාධක සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් දැල් බලපෑම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. දැල් කිරීමේ බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මෙවලම් පරාමිතීන් සහ ආරම්භක යන්ත්‍ර සැකසුම් භාවිතයෙන් ගණිතමය ආකෘතියක් සංවර්ධනය කෙරේ.
මෑත වසරවලදී, ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත සර්පිලාකාර බෙල්ජියම් ගියර් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ දියුණුව කිහිපයක් සිදු කර ඇත. Ding et al වැනි පර්යේෂකයන්. දත් දාර ස්පර්ශය තුරන් කිරීම සඳහා යන්ත්‍ර සැකසුම් සහ කටර් තල පැතිකඩ ප්‍රශස්ත කරන ලද අතර එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ නිවැරදි සහ විශාල සර්පිලාකාර බෙවල් ගියරයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ක්රියාවලිය අදටත් සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා වේ. ඔබ මෙම තාක්ෂණය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, ඔබ කියවිය යුතුය!
සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් සැලසුම් කිරීම සංකීර්ණ හා සංකීර්ණ වන අතර, විශේෂඥ යන්ත්රෝපකරණ ශිල්පීන්ගේ කුසලතා අවශ්ය වේ. Spiral bevel Gears යනු එක් පද්ධතියකින් තවත් පද්ධතියකට බලය මාරු කිරීමේ නවීනතම අංගයයි. Spiral bevel Gears එක කලෙක නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු වුව ද, වර්තමානයේ ඒවා බහුලව භාවිතා වන අතර බොහෝ යෙදුම් වල බහුලව භාවිතා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් යනු සෘජු කෝණ බල හුවමාරුව සඳහා රන් ප්‍රමිතියයි. සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් නිෂ්පාදනය සඳහා සාම්ප්‍රදායික බෙල් ගියර් යන්ත්‍ර සූත්‍ර භාවිතා කළ හැකි අතර, ද්විත්ව බෙවල් ගියර් නිෂ්පාදනය කිරීම ඉතා සංකීර්ණ වේ. ද්විත්ව සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් කට්ටලය සාම්ප්‍රදායික බෙවල් ගියර් යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ යන්තගත කළ නොහැක. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නව නිෂ්පාදන ක්‍රම දියුණු කර ඇත. ද්විත්ව සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් කට්ටලයක් සඳහා මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ආකලන නිෂ්පාදන ක්‍රමයක් භාවිතා කරන ලද අතර බහු-අක්ෂ CNC යන්ත්‍ර මධ්‍යස්ථානයක් නිෂ්පාදනය කිරීම අනුගමනය කරනු ඇත.
සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් යනු හෙලිකොප්ටර් සහ අභ්‍යවකාශ බලාගාරවල තීරණාත්මක සංරචක වේ. ඒවායේ කල්පැවැත්ම, විඳදරාගැනීම සහ දැල් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ආරක්ෂාව සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. බොහෝ පර්යේෂකයන් මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් වෙත හැරී ඇත. එක් අභියෝගයක් වන්නේ ශබ්දය අඩු කිරීම, සම්ප්‍රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඒවායේ විඳදරාගැනීම වැඩි කිරීමයි. මෙම හේතුව නිසා, සර්පිලාකාර බෙල් ගියර්, කෙළින්ම බෙවල් ගියර්වලට වඩා විෂ්කම්භයෙන් කුඩා විය හැක. ඔබ සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, මෙම ලිපිය බලන්න.
ගියර්

ජ්යාමිතිකව ලබාගත් දත් ආකෘති සඳහා සීමාවන්

සර්පිලාකාර ගියරයක ජ්‍යාමිතිකව ලබාගත් දත් ආකාර රේඛීය නොවන ක්‍රමලේඛන ගැටළුවකින් ගණනය කළ හැක. දත් ප්‍රවේශය Z යනු සම්බන්ධතා සාමාන්‍ය දිගේ රේඛීය විස්ථාපන දෝෂයයි. එය Eq හි දක්වා ඇති සූත්‍රය භාවිතයෙන් ගණනය කළ හැක. (23) අමතර පරාමිතීන් කිහිපයක් සමඟ. කෙසේ වෙතත්, වික්‍රියා සංඥාවේ සංඥා-ශබ්ද අනුපාතය කුඩා බැවින් කුඩා පැටවීම් සඳහා ප්‍රතිඵලය නිවැරදි නොවේ.
ජ්‍යාමිතික වශයෙන් ලබාගත් දත් ආකෘති රේඛා සහ ලක්ෂ්‍ය සම්බන්ධතා දත් ආකෘති වලට හේතු විය හැක. කෙසේ වෙතත්, දත් සිරුරු ජ්යාමිතිකව ලබාගත් දත් ආකෘතිය ආක්රමණය කරන විට ඔවුන්ගේ සීමාවන් ඇත. මෙය දත් පැතිකඩවල මැදිහත්වීම ලෙස හැඳින්වේ. මෙම සීමාව වෙනත් ක්රම කිහිපයකින් ජයගත හැකි වුවද, ජ්යාමිතික වශයෙන් ලබාගත් දත් ආකෘති දත්වල දැලක් සහ ශක්තියෙන් සීමා වේ. ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ ගියර් දැල් ප්‍රමාණවත් වන විට සහ සාපේක්ෂ චලිතය ප්‍රමාණවත් වූ විට පමණි.
දත් පැතිකඩ මැනීමේදී, ගියර් සහ LTS අතර සාපේක්ෂ පිහිටීම නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. සංවේදක සවිකරන පෘෂ්ඨය භ්රමණ අක්ෂයට සමාන්තර විය යුතුය. සංවේදකයේ සැබෑ දිශානතිය මෙම පරමාදර්ශයෙන් වෙනස් විය හැක. මෙය ගියර් පතුවළ ආධාරකයේ සහ වේදිකාවේ ජ්යාමිතික ඉවසීම නිසා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම බලපෑම අවම වන අතර බරපතල ගැටළුවක් නොවේ. එබැවින්, මිල අධික පර්යේෂණාත්මක ක්‍රියා පටිපාටිවලට භාජනය නොවී, සර්පිලාකාර ආම්පන්නයේ ජ්‍යාමිතිකව ලබාගත් දත් ආකාර ලබා ගත හැකිය.
සර්පිලාකාර ආම්පන්නයක ජ්‍යාමිතිකව ලබාගත් දත් ආකෘතිවල මිනුම් ක්‍රියාවලිය පදනම් වී ඇත්තේ ගියරයේ එක් කෙළවරක දෘශ්‍ය මිනුම් වලින් ජනනය කරන ලද පරිපූර්ණ සම්බන්ධිත පැතිකඩක් මත ය. LTS හි සාමාන්‍ය දිශානතිය සහ භ්‍රමණ අක්ෂය මත පදනම්ව මෙම පැතිකඩ පාහේ පරිපූර්ණ යැයි උපකල්පනය කෙරේ. තණතීරුව සහ යා කෝණ වල කුඩා අපගමනයන් ඇත. පහළ සහ ඉහළ සීමාවන් පිළිවෙලින් අංශක 10 සහ -10 ලෙස තීරණය වේ.
සර්පිලාකාර ආම්පන්නයක දත් ආකෘති ප්‍රතිස්ථාපන ස්පර් දත් වලින් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, සර්පිලාකාර ආම්පන්නයේ දත් හැඩය තවමත් විවිධ සීමාවන්ට යටත් වේ. දත් හැඩයට අමතරව, තාර විෂ්කම්භය ද කෝණික පසුබෑමට බලපායි. මෙම පරාමිති දෙකෙහි අගයන් දැලක එක් එක් ගියරය සඳහා වෙනස් වේ. ඒවා සම්ප්රේෂණ අනුපාතය මගින් සම්බන්ධ වේ. මෙය තේරුම් ගත් පසු, ඊට අනුරූප දත් හැඩයක් සහිත ආම්පන්නයක් නිර්මාණය කළ හැකිය.
සර්පිලාකාර ආම්පන්නයක දිග සහ තීර්යක් පාදක තණතීරුව සමාන වන බැවින්, එක් එක් පැතිකඩෙහි හෙලික්ස් කෝණය සමාන වේ. නියැලීම සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් වේ. අසම්පූර්ණ පාදක තණතීරුවක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගියර් දත් අතර අසමාන බර බෙදාගැනීමක් සිදුවේ, එය සමහර දත්වල නාමික බරට වඩා වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙය විස්තාරය මොඩියුලේටඩ් කම්පන සහ ශබ්දයට මග පාදයි. මීට අමතරව, මූල ෆිලට් සහ ඉන්වෝල්ට් හි මායිම් ලක්ෂ්‍යය අග්‍ර විෂ්කම්භයට පෙර සම්බන්ධතා අඩු කිරීමට හෝ ඉවත් කිරීමට හැකිය.

සංස්කාරකය czh 2023-01-09 විසිනි

WLY TRANSMISSION CO, LTD.

තැපෑල: wlytransmission@gmail.com

එකතු කරන්නා: ටයි පාර 9-13 ඒකකය 3-2-204

නිෂ්පාදන කාණ්ඩ