0 අයිතම

ගියර් සහ රාක්ක

ගියර් යනු ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා වෙනත් දත් සහිත කොටසක් සමඟ සම්බන්ධ වන කැපූ හෝ ඇතුළු කළ දතක් සහිත භ්‍රමණය වන යන්ත්‍ර කොටසකි. ගියර් රාක්කයක් (රැක්කයක් සහ පිනියන්) යනු භ්‍රමණ චලිතය රේඛීය චලිතය බවට පරිවර්තනය කරන ගියර් යුගලයකින් සමන්විත රේඛීය ක්‍රියාකාරකයකි. මෙම නිෂ්පාදන යන්ත්‍ර මෙවලම්, ෆෝක්ලිෆ්ට්, විදුලි සවල් සහ අනෙකුත් බර යන්ත්‍රවල භාවිතා වේ. වෘත්තීය චීන ගියර් සහ රාක්ක සැපයුම්කරුවෙකු වන WLY පාරිභෝගිකයින්ගේ අද්විතීය යෙදුමේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ගියර් විසඳුම් ලබා දීමට සමත් වේ.

ගියර් යනු දත් එකිනෙක ගැට ගැසිය හැකි යාන්ත්‍රික කොටසකි. එය යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයේ සහ යාන්ත්‍රික ක්ෂේත්‍රය පුරා පුළුල් පරාසයක යෙදීම් වල භාවිතා වේ.

විවිධ වර්ගයේ ගියර්

ගියර් වර්ග බොහොමයක් ඇති අතර, වර්ගීකරණයේ වඩාත් පොදු ක්රමය වන්නේ ගියර් පතුවළ ස්වභාවය මතය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: සමාන්තර අක්ෂය, ඡේදනය වන අක්ෂය සහ එකතැන පල්වෙන අක්ෂය. සමාන්තර අක්ෂ ගියර්වලට ස්පර් ගියර්, හෙලිකල් ගියර්, අභ්‍යන්තර ගියර්, රාක්ක සහ පිනියන් ගියර් ආදිය ඇතුළත් වේ. ඡේදනය වන අක්ෂ ගියර්වලට කෙළින්ම බෙවල් ගියර්, සර්පිලාකාර බෙල් ගියර්, ශුන්‍ය අංශක බෙල් ගියර් ආදිය ඇතුළත් වේ. අන්තර් අක්ෂ ගියර්වලට ඉස්කුරුප්පු ගියර්, වර්ම් ගියර්, හයිපොයිඩ් ඇතුළත් වේ. ගියර් ආදිය.

රාක්ක සහ ගියර් යාන්ත්රණයසමාන්තර අක්ෂ ගියර්

ගියර් සහ රාක්ක යාන්ත්‍රණයඡේදනය වන අක්ෂය ගියර් චයිනා ගියර්ස්ඉන්ටර්ලීව්ඩ් ඇක්සිස් ගියර්ස්
Spur Gears විකිණීමට ඇත

ස්පර් ගියර්

ස්පර් ගියර් යනු දත් රේඛාව අක්ෂ රේඛාවට සමාන්තර වන සිලින්ඩරාකාර ගියරයකි. එය සැකසීමට පහසු නිසා, එය බලශක්ති සම්ප්රේෂණය සඳහා බහුලව භාවිතා වේ.

CNC හෙලිකල් ගියර්

හෙලිකල් ගියර්

හෙලිකල් ගියර් යනු සර්පිලාකාර දත් රේඛා සහිත සිලින්ඩරාකාර ගියර් ය. එය ස්පර් ගියර් වලට වඩා වැඩි ශක්තියක් ඇති නිසා සහ සුමටව ධාවනය වන නිසා එය බහුලව භාවිතා වේ. සම්ප්රේෂණය අතරතුර අක්ෂීය තෙරපුම ජනනය වේ.

බෙවල් ගියර්

බෙවල් ගියර්

ඡේදනය වන පතුවළ දෙකක් අතර චලිතය සහ බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා බෙල් ගියර් භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍ය යන්ත්‍ර සූත්‍රවල බෙල් ගියර් පතුවළ දෙක අතර යම් කෝණයක පවතී. සිලින්ඩරාකාර ගියර් වලට සමානව, bevel ගියර් වල කෙලින්ම bevel ගියර්, spiral bevel Gears, zero degree bevel Gears යනාදිය ඇත.

මිටර් ගියර්

මිටර් ගියර්

මිටර් ගියර් යනු පතුවළ දෙකේ අක්ෂ ඡේදනය වන ගියර් සහ ගියර්වල දත් සහිත මුහුණු කේතුකාකාර හැඩයෙන් යුක්ත වේ. මිටර් ගියර් බොහෝ විට සවි කර ඇත්තේ අංශක 90 ක දුරින් සහ ගියර් අනුපාතය 1: 1 ක පතුවළ මත ය.

Worm Gear සහ Shaft

Worm Gear සහ Shaft

Worm gear යනු පණුවාගේ සහ එය සමඟ සම්බන්ධ වන worm wheel වල සාමාන්‍ය නාමයයි. එය තනි යුගලයක් සඳහා නිහඬ මෙහෙයුම සහ විශාල සම්ප්රේෂණ අනුපාතය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

අභ්යන්තර මුදු ආම්පන්න

අභ්යන්තර මුදු ආම්පන්න

අභ්‍යන්තර ගියර්වල සිලින්ඩරවල හෝ කේතුවල ඇතුළත දත් කපා ඇති අතර බාහිර ගියර් සමඟ යුගල කර ඇත. අභ්‍යන්තර ගියර් වල ප්‍රධාන භාවිතය වන්නේ ග්‍රහලෝක ගියර් ඩ්‍රයිව් සහ ගියර් වර්ගයේ පතුවළ කප්ලිං සඳහා ය.

චීන ග්රහලෝක ගියර්

ග්‍රහලෝක ගියර් (Epicyclic Gear)

ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් බොහෝ විට මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණ, මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර සහ කාර්මික සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති ඇතුළු විවිධ යෙදුම්වල භාවිතා වේ.

අභිරුචි රාක්ක සහ පිනියන් ගියර්

ගියර් රාක්කය

රාක්කයක් යනු රේඛීය රාක්කයක් වැනි ආම්පන්නයක් වන අතර එය ස්පර් හෝ හෙලික්සීය ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ස්පර්/හෙලිකල් ගියරයේ පිච් කවයේ විෂ්කම්භය අනන්ත වූ විට එය විශේෂ අවස්ථාවක් ලෙස දැකිය හැකිය.

ඉස්කුරුප්පු ආම්පන්න

ඉස්කුරුප්පු ආම්පන්න

ඉස්කුරුප්පු ආම්පන්න, සමහර විට හරස් හෙලික්සීය ගියර් ලෙසද හැඳින්වේ, ඡේදනය නොවන පතුවළ අතර චලන සම්ප්‍රේෂණයේදී භාවිතා කරන හෙලික්සීය ගියර් වේ.

ගියර් සහ ගියර් රාක්ක ද්රව්ය

  • 45 වානේ (යාන්ත්රික ව්යුහයන් සඳහා කාබන් වානේ)

45 වානේ යනු 0.45% ක කාබන් අන්තර්ගතයක් සහිත මධ්‍යම කාබන් වානේ නියෝජිතයෙකි. ලබා ගැනීම ඉතා පහසු නිසා, ස්පර් ගියර්, හෙලිකල් ගියර්, රාක්ක සහ පිනියන් ගියර්, බෙවල් ගියර්, වර්ම් ගියර් සහ වෙනත් ආකාරයේ ගියර් බොහෝ දුරට මෙම ද්‍රව්‍යයෙන් සාදා ඇත.

  • 42CrMo (ක්‍රෝමියම් සහ මොලිබ්ඩිනම් මිශ්‍ර වානේ)

එහි සංයුතියේ 0.40% කාබන් සහ ක්‍රෝමියම් සහ මොලිබ්ඩිනම් අඩංගු මධ්‍යම කාබන් මිශ්‍ර වානේ. එය වානේ 45 ට වඩා වැඩි ශක්තියක් ඇති අතර උෂ්ණත්වය හෝ අධි-සංඛ්‍යාත නිවාදැමීමෙන් දැඩි කළ හැකි අතර විවිධ ගියර් සෑදීමට භාවිතා කරයි.

  • 20CrMnTi (ක්‍රෝමියම් සහ මොලිබ්ඩිනම් මිශ්‍ර වානේ)

අඩු කාබන් මිශ්ර ලෝහ වානේ සඳහා නියෝජිත ද්රව්ය. සාමාන්යයෙන්, එය carburizing සහ නිවාදැමීමෙන් පසුව භාවිතා වේ. තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු ද්රව්යයේ ශක්තිය වානේ 45 සහ 42Cr Mo වලට වඩා වැඩි ය. මතුපිට දෘඪතාව 55 ~ 60HRC පමණ වේ.

  • Su303 මල නොබැඳෙන වානේ

ප්‍රධාන වශයෙන් ආහාර යන්ත්‍රෝපකරණ සහ මලකඩ වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය අනෙකුත් යන්ත්‍රෝපකරණවල භාවිතා වේ.

  • වාත්තු තඹ මිශ්ර ලෝහය

එය ටර්බයින නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන ද්රව්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන් වාත්තු ෆොස්ෆර් ලෝකඩ, ඇලුමිනියම් ලෝකඩ, යනාදිය ඇත. නියැලීම සඳහා භාවිතා කරන බොහෝ පණු ආම්පන්න ද්‍රව්‍ය වානේ 45, 42Cr Mo, 20Cr MnTi සහ අනෙකුත් වානේ වේ. පණුවා සහ ටර්බයිනය එකට හපන විට දත් මතුපිට ඇලවීම සහ ලිස්සා යාමෙන් සිදුවන සංක්‍රාන්ති ඇඳුම් වැළැක්වීම සඳහා පණුවා සහ ටර්බයිනය සඳහා විවිධ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ලැබේ.

රාක්ක සහ ගියර්

ගියර් වල රත් වූ ප්රතිකාරය

ගියර් වල මතුපිට පතිකාර කිරීම යනු ද්රව්යයේ මතුපිට තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සිදු කරනු ලබන ප්රතිකාර ක්රියාවලියකි. ප්රධාන අරමුණ වන්නේ

  • විඛාදන ප්රතිරෝධය සහ මලකඩ වැළැක්වීම වැඩි දියුණු කිරීම.
  • ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරන්න
  • මතුපිට රළුබව වැඩි දියුණු කරන්න (සිනිඳු මතුපිට)
  • මතුපිට වඩාත් අලංකාර සහ ඔප දමා ඇත
  • තෙහෙට්ටුව ශක්තිය වැඩි දියුණු කරන්න

ගියර් සහ රාක්ක

ගියර් සෑදී ඇත්තේ ෆෙරස් ලෝහ, ෆෙරස් නොවන ලෝහ සහ ඉංජිනේරු ප්ලාස්ටික් වලින්, ඒවායේ යෙදීම් අනුව ය. ගියර් වල ශක්තිය ද්රව්යයේ වර්ගය සහ තාප පිරියම් කිරීමේ ක්රමය අනුව වෙනස් වේ.

නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී, ගියර් සහ ගියර් රාක්කවල කාර්ය සාධනය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා තාප පිරියම් කිරීම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ලෝහ විද්‍යාත්මක සංරචකවල ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීමට අමතරව, පිරිවැය පාලනය සහ සමස්ත නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් සඳහා තාප ප්‍රතිකාර ද වැදගත් වේ. මෙම ක්‍රියාවලීන් මඟින් ගියර් සහ ගියර් රාක්කවල මතුපිට දෘඪතාව වැඩි කළ හැකිය.

Induction Hardening යනු වඩාත් පොදු තාප පිරියම් ක්රියාවලියකි. මෙම ක්රියාවලියේදී, වානේ ඉහළ විවේචනාත්මක ලක්ෂ්යය ACCM ට වඩා අංශක 30-50 දක්වා රත් කරනු ලැබේ. ක්රියාවලියෙන් පසු, වානේ නිශ්චල වාතය තුළ සිසිල් කරනු ලැබේ. මෙම ක්රියාවලිය සරල කාබන් වානේ, වාත්තු යකඩ සහ ඇතැම් මල නොබැඳෙන ශ්රේණි සඳහා භාවිතා වේ.

Flame Hardening යනු තවත් තාප පිරියම් කිරීමේ ක්රියාවලියකි. මෙම ක්රියාවලිය විශාල ගියර්, සරල කාබන් වානේ සහ වාත්තු යකඩ සඳහා භාවිතා වේ. එය කැරකීමෙන්, දැල්ලක කැරකීමෙන් හෝ ප්‍රගතිශීලී උණුසුමෙන් සිදු කළ හැකිය.

දත් ගණන සහ ගියර් වල හැඩය

ගියර් දත් ගණන අනුව involute දත් පැතිකඩ වෙනස් වේ. ගියර් දත් ගණන වැඩි වන තරමට දත් පැතිකඩ සෘජු වීමට නැඹුරු වේ. ගියර් දත් ගණන වැඩි වන විට මූලයේ දත් හැඩය ඝන වන අතර ගියර් දත්වල ශක්තිය වැඩි වේ.

දත් ගණන සහ ගියර් වල හැඩය

ඉහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, දත් අංක 10 ක් සහිත ගියරයක දතෙහි මුල දතෙහි මුලට අර්ධ වශයෙන් කපා ඇති අතර, මුල් කැපීම සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, දත් අංක z=10 සහිත ගියරයට ධනාත්මක විස්ථාපනයක් යෙදුවහොත්, දත් අග්‍ර කවයේ විෂ්කම්භය සහ දත් ඝණකම වැඩි කිරීමෙන් දත් අංක 200 සහිත ගියරයට සමාන ප්‍රමාණයකට ගියර් ශක්තිය ලබා ගත හැකිය. .

ගියර් මාරු කිරීමේ කාර්යභාරය

යන්ත්‍රෝපකරණ අතරතුර කුඩා දත් සංඛ්‍යාවක් නිසා ඇතිවන මුල් කැපීම වළක්වා ගත හැකිය.

මාරු කිරීමෙන් අපේක්ෂිත මධ්යස්ථ දුර ප්රමාණය ලබා ගත හැකිය.

දත් විශාල අනුපාතයක් සහිත ගියර් යුගලයක් සම්බන්ධයෙන්, දත් ඝනකම ඝන කිරීම සඳහා ඇඳීමට නැඹුරු වන කුඩා ආම්පන්න සඳහා ධනාත්මක විස්ථාපනයක් යොදනු ලැබේ. අනෙක් අතට, විශාල ගියරය සෘණාත්මකව මාරු කිරීම නිසා ගියර් දෙකෙහි ආයු කාලය සමීප වන පරිදි තුනී දත් ඝණකමක් ඇති වේ.

ගියර් සහ රාක්ක නිර්මාණය
ගියර් ලිහිසි කරන්නේ කෙසේද

ගියර් ලිහිසි කරන්නේ කෙසේද?

ගියර් හොඳින් ලිහිසි කර තිබේද නැද්ද යන්න ගියර්වල කල්පැවැත්මට සහ ශබ්දයට බලපානු ඇත. ගියර් ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රම පුළුල් ලෙස පහත කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය.

  1. - ග්රීස් ලිහිසි කිරීමේ ක්රමය.
  2. - ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රමය (තෙල් ස්නානය කිරීමේ ක්‍රමය)
  3. - බලහත්කාරයෙන් ලිහිසි කිරීමේ ක්රමය (සංසරණ තෙල් ඉසින ක්රමය)

ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රමය තෝරා ගැනීම ප්‍රධාන වශයෙන් පදනම් වන්නේ ආම්පන්නයේ පරිධියේ වේගය (m/s) සහ භ්‍රමණ වේගය (rpm) යනාදිය මිණුම් ලකුණක් ලෙස ය. ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රම තුන පරිධියේ වේගය අනුව වර්ග කර ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් අඩු වේගයකදී ග්‍රීස් ලිහිසි කිරීම, මධ්‍යම වේගයේදී ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම සහ අධික වේගයෙන් බලහත්කාරයෙන් ලිහිසි කිරීම වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාමාන්‍ය මිණුම් ලකුණක් පමණක් වන අතර නඩත්තු කිරීම සහ වෙනත් හේතූන් මත ග්‍රීස් ලිහිසි කිරීම අධික පරිධියේ වේගයකින් භාවිතා කරන අවස්ථා තිබේ.

Gears VS Sprockets

චයිනා ගියර්ස්

ගියර

  • ආම්පන්නය දත් හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර ස්ප්‍රොකට් "චාප තුනක් සහ සරල රේඛාවක්" දත් හැඩයෙන් යුක්ත වේ.
  • ගියර් දෙකක දත් දැල්වීමෙන් ගියර් ධාවනය වන අතර ස්ප්‍රොකට් දෙකක් දම්වැල් මගින් ධාවනය වේ.
  • Gear හට සමාන්තර අක්ෂ සහ ඕනෑම එකතැන පල්වෙන අක්ෂ අතර සම්ප්‍රේෂණය අවබෝධ කර ගත හැකි අතර, sprocket හට සමාන්තර අක්ෂ අතර සම්ප්‍රේෂණය පමණක් සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
  • ගියර් මගින් සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථය sprockets වලට වඩා විශාල වේ.
  • ගියර් වල සැකසුම් නිරවද්‍යතාවය සහ ස්ථාපන පිරිවැය sprockets වලට වඩා වැඩි ය.
  • ගියර් සම්ප්‍රේෂණය සංයුක්ත වන අතර ස්ප්‍රොකට් වලට දිගු දුර සම්ප්‍රේෂණය අවබෝධ කර ගත හැකිය.
චයිනා ස්ප්රොකට්

ස්ප්රොකට්

  • චේන් ඩ්‍රයිව් විශාල මධ්‍ය දුරක් සමඟ සම්ප්‍රේෂණය සඳහා සුදුසු වන අතර සැහැල්ලු බර සහ අඩු පිරිවැයේ ලක්ෂණ ඇත.
  • දාමයේ සහ ස්ප්‍රොකට් වල සැකසුම් නිරවද්‍යතාවය සහ ස්ථාපන නිරවද්‍යතාවය මෙන්ම දාම ධාවකයේ මධ්‍ය දුරේ නිරවද්‍යතාවය ගියර් වලට වඩා අඩු වන අතර පවතින දාම ධාවකයේ පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම පහසුය (සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය, මධ්‍ය දුර, ආදිය) පහසු ස්ථාපනය සහ නඩත්තුව සඳහා.
  • සාමාන්‍යයෙන්, දාම ධාවකයට ඉහළ ස්ප්‍රොකට් රෝද දත් ඇති අතර දාමයක් එකවර දැල් කිරීමට සහ දත් දත් වලක් චාපයට සහභාගී වේ, ගියර් ආතති සාන්ද්‍රණය කුඩා වේ, එබැවින් දාම ධාවකයට විශාල බරක් දරණ ධාරිතාවක් ඇති අතර ගියර් දත් මතුපිට පැළඳ සිටී. සාපේක්ෂව සැහැල්ලු ය.
  • දාමයේ හොඳ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් ඇති නිසා සහ දාමයේ සෑම hinge කොටසකටම ලිහිසි තෙල් ගබඩා කළ හැකි නිසා, දෘඪ ස්පර්ශක ගියර් දත් සමඟ සසඳන විට වඩා හොඳ ස්වාරක්ෂක ධාරිතාවක් සහ කම්පන අවශෝෂණ ධාරිතාවක් ඇත.
  • සම්ප්‍රේෂණ ධාරිතාව අවකාශයෙන් සීමා වූ විට, මධ්‍ය දුර කුඩා වන විට, ක්‍ෂණික සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය නියත හෝ සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය ඉතා විශාල වන විට, වේගය ඉතා ඉහළ වන අතර, ශබ්ද අවශ්‍යතාවය කුඩා වන විට, දාම සම්ප්‍රේෂණයේ කාර්ය සාධනය නොවේ. ගියර් සම්ප්‍රේෂණය තරම් හොඳයි.